欧洲新政策冲击日本车企，中国品牌销量首次反超

欧盟推出的《工业加速器法案》对日本汽车制造商如丰田、本田和日产造成了重大影响。该法案要求，为了获得购车补贴、税收优惠和公共采购的支持，车辆必须在欧盟境内组装，而核心零部件的70%附加值需在当地完成。由于日本未被列入“可信伙伴”名单，日系电动车无法享受这些政策支持。许多日系新能源车从日本出口到欧洲，即使在欧洲设有工厂，其供应链仍主要集中在亚洲，难以迅速满足严格的本地化要求。日本经济产业大臣已向欧盟多次表达希望获得对等对待的诉求，而丰田则建议用“共同制造”标准替代硬性要求，然而欧盟坚持实施政策以支持本土产业链。

与此相比，中国车企如比亚迪、奇瑞、吉利和上汽等，早已预见到欧盟的本地化政策趋势，并积极布局欧洲的生产基地，与匈牙利和西班牙等地建立工厂，符合原产地规定，抵御政策风险。同时，中国品牌的电动车和插电混动车型具有丰富的产品线，智能技术、续航能力和价格均符合欧洲消费者的需求，尤其是混动车型更是有效规避高额关税，成为销售主力。五年前，中国品牌在欧洲的市场份额不足1%，如今已实现显著增长。数据显示，到2026年第三季度，中国品牌汽车在欧洲的市场份额达到了12.7%，超过了日系品牌的11.9%，这是中国车企首次在一个完整季度内销量超越在欧洲市场耕耘多年的日本车企。