比亚迪海獺获选日本年度十佳车型，引发强烈反响

11月2日，日本JCOTY（日本年度风云车）公布了2026-2027年度的10佳车型名单，其中比亚迪海獺（BYD ラッコ）赫然在列。这是日本年度车评选四十多年来首次有中国品牌的轻型自动车入围，也是首个外国品牌的纯电动K-Car成功晋级。这一周，另一项权威评选RJC也将海獺列为进口车6佳之一，相当于一辆中国车同时获得了日本车坛的两个重要提名，这让一些日本网友感到震惊，甚至有人对此表示愤怒。不过也有理智的声音认可海獺在日本市场的火热表现，称今年最大的热点就是比亚迪海獺，其原厂隔热膜的施工订单极为庞大，经销商正迎来交付热潮。

有人可能会对海獺的大反响感到疑惑，认为只是一款小电动车而已。然而，了解K-Car在日本的重要性就能明白这一切。K-Car是日本汽车文化的基石，其尺寸受到严格限制，长度不超过3.4米，宽度不超过1.48米，以享受全面的税收、保险和停车优惠，成为日本家庭的必备代步车。这个市场过去基本被铃木、本田和大发等品牌占据，外国品牌难以进入。

比亚迪的成功在于，并非简单地将国内车型改为右舵版，而是从头开始根据日本法规量身定做。海獺的尺寸为3395×1475×1800mm，轴距达到2520mm，车内空间得到充分利用。它还针对日系K-Car的痛点配置了后排电动侧滑门、高配带脚部感应等，并且搭载了35.84kWh的刀片电池，WLTC续航达320km，这是日本K-Car电动车首次突破300km。值得一提的是，日本媒体对续航进行了实测，标称的320km实际表现并未缩水，令日本记者惊叹这是第一次见到续航表现不打折的电动车。 球友会

海獺的起售价为214.5万日元，折合人民币不到9万元，比日产樱花（Sakura）更具竞争力。自上市两周内订单已破千台，对于进口K-Car来说，这一开局不可小觑。10月的销量达607辆，再创佳绩，而2026年第三季度共售出1255辆，表现可圈可点。此外，从本田N-BOX换车的日本车主表示，因东京都给予85万日元的补贴，加上旧车售出150万，最终只花费约30万日元（约1.4万人民币）就能换车，称这是轻型自动车中配置最为丰厚的车型。因此，并非日本人不喜爱中国车，只要品质和性价比足够吸引，谁都难以拒绝。未来若中国车在日本市场成为销冠也不令人意外，毕竟比亚迪在全球市场的竞争优势早已展现。